Iveco inauguró un Centro de Desarrollo de Productos de América Latina

Lo hizo el pasado 12 de junio, en el Complejo Industrial Integrado de Sete Lagoas, Brasil, con el objetivo de proyectar y desarrollar nuevos camiones según las necesidades y diferencias del mercado latinoamericano. La inversión total alcanza los US$ 18 millones y permitirá lanzar dos nuevas familias de productos cada año, hasta el año 2010.

El flamante Centro de Desarrollo de Productos de América Latina, inaugurado por Iveco en Sete Lagoas cuenta con un área de 4.000 m² de instalaciones operativas, incluyendo oficinas, salas de reunión y un gran taller de montaje de prototipos.


El complejo integra de forma completa ocho áreas de ingeniería de desarrollo: Ingeniería Avanzada, Powertrain, Chasis, Electricidad y Electrónica, Carrocería, Ingeniería del Cliente y Pruebas y Prototipos, además de modernos recursos tecnológicos que permitirán la realización de pruebas de funcionamiento, homologación y durabilidad de los nuevos vehículos.

El Centro jugará un papel clave en el proyecto estratégico de Iveco Latinoamérica que consiste en lanzar dos nuevas líneas de productos por año, durante los próximos tres años, y expandir su participación en el mercado de esta región.

"Nos encontramos ante un momento decisivo para Iveco. Con el Centro de Desarrollo de Productos mejoraremos aun más nuestro nivel competitivo, al tener la capacidad de responder con mayor velocidad a las demandas del mercado y ofrecer cada vez más líneas de productos", afirmó el presidente de Iveco Latin America, Marco Mazzu.

"Éste será el séptimo centro de desarrollo que construye Iveco en el mundo y apenas el primero fuera de Europa, lo cual nos demuestra la creciente importancia que tiene América Latina para la empresa", agregó.

Más de 30 profesionales argentinos en el nuevo Centro de Desarrrollo

De los 100 ingenieros que trabajarán en el flamante Centro de desarrollo de Productos, 30 son profesionales argentinos. Radicados en Brasil, ellos -junto con sus pares brasileños y cerca de 200 técnicos, mecánicos, conductores, electricistas y personal de herramientas- llevarán adelante los nuevos objetivos.


Pero no serán los únicos. Otro núcleo de profesionales de ingeniería de desarrollo de producto operará "on line" desde la planta de Ferreyra, en Córdoba, poniendo énfasis en el desarrollo de accesorios para la gama que la marca dispondrá –especialmente- para los mercados de Argentina y los demás países Sudamericanos.

Renato Mastrobuono, director de Desarrollo de Productos en Iveco Latin America e ideólogo del proyecto, explicó que el nuevo centro de ingeniería permitirá unir la fuerza global de la empresa con la experiencia de la planta industrial en la región: "Además de disponer del grandísimo arsenal tecnológico que nos da Iveco a nivel mundial, sumamos ahora el talento y la garra de los ingenieros brasileños y argentinos para adaptar estos productos a nuestros mercados y fundamentalmente para desarrollar algunos específicos para América Latina".

En sus oficinas y en su taller de montaje de prototipos y pruebas, Iveco concentrará el trabajo de alrededor de 100 ingenieros y además proyecta, para el año 2009, la construcción de una pista de pruebas especiales de 2.500 metros de extensión.

Para Renato Mastrobuono, director de Desarrollo de Productos en Iveco Latin America e ideólogo del proyecto, la experiencia de varias décadas en la producción y comercialización de vehículos comerciales en Brasil, Argentina y Venezuela, le dan a Iveco el know-how necesario para crear vehículos perfectamente adecuados a los requerimientos de los clientes y a las características climáticas, topográficas y de infraestructura en América Latina. "La ventaja de Iveco será la velocidad, creamos una estructura capaz de desarrollar nuevos productos en menos de dos años, reduciendo el tiempo de respuesta a las demandas del mercado".

Para 2009, en tanto, estará finalizada una pista especial de pruebas de 1.500 metros de extensión, la que incluye rampas de diversas graduaciones, superficies especiales para pruebas de estructura, un área con agua y una pista oval de pruebas de refrigeración y frenos.

En una segunda etapa, se agregarán 1.000 metros más de pista, con tramos de curvas para las pruebas de control de estabilidad y de esfuerzos laterales sobre el chasis.

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